ChinaJoy有個特別卻又挺“接地氣”的音譯別名：“拆奶罩”。這當然是因為ChinaJoy似乎在絕大多數(shù)情況下，都蛻變成各路廠商聘請的Showgirl爭奇斗艷的秀場，而跟游戲毫無關系了。

2014年Chinajoy的showgirl

淪落至此的還有另外一個典型：國內(nèi)舉辦的各路車展——美女吸引的眼球似乎也遠多于新車。

難道香車必定配美女，游戲非得秀大腿?

放眼國外，無論是美國底特律還是歐洲日內(nèi)瓦抑或日本東京等主流車展，美女固然不可或缺，但遠沒有中國這么夸張，車展的主題都是新車、新技術;而到了中國的車展，無論是媒體還是普通民眾，關注的焦點都變成了各種車模，甚至還能從車模再生發(fā)出不少社會新聞來。

“中國這兩個行業(yè)的展會沒有干貨，所以只能拿美女來吸引眼球”，這樣批評無疑是很容易的。那么沒有干貨的原因何在呢?

2013年鄭州車展還專門舉辦了車模大賽

搜索“北京車展”和“ChinaJoy”，得到的結果，只是主題和美女身后的背景不同罷了。

從CJ看Showgirl經(jīng)濟與中國游戲業(yè)

游戲業(yè)與汽車業(yè)其實頗為類似，但考慮到ChinaJoy的受眾群也許沒有車展廣，筆者便先以車展為例。

資格最老的國內(nèi)車展上海車展起步于1999年，彼時中國正在進入世貿(mào)的前夜，私人汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛興起，國際汽車巨頭都對中國市場半信半疑：畢竟當時只知道中國人多，誰能想到十多年后的今天，中國已經(jīng)超越美國成為世界最大汽車市場。

我曾在2004年參觀過一次上海車展，當時中國汽車市場的優(yōu)先級還非常低，巨頭們基本上都是將現(xiàn)成車型進行一番“本土化改造”就在中國推出，車展的意義也僅限于展示這些二手乃至三手的技術，最多有些豪車品牌將旗下的夢幻超跑拉到中國打打廣告。

汽車產(chǎn)業(yè)靠兩條腿支撐：市場和技術。在這種既缺乏市場刺激也缺乏技術刺激的情況下，中國車展沒有“干貨”，只能展示現(xiàn)成車輛以及美女，就是理所當然的了。

不過到十年后的今天，在中國汽車市場的龐大體量刺激下，國際汽車巨頭已經(jīng)絲毫不敢怠慢。我們已能在國內(nèi)車展上看到各種“亞洲首發(fā)”乃至“全球首發(fā)”的量產(chǎn)和概念車型，“干貨”正越來越多?？墒牵瑖鴥?nèi)車展上仍然看不到在日內(nèi)瓦、底特律、東京車展中那些標志著汽車產(chǎn)業(yè)未來的技術。

因為，在中國合資汽車產(chǎn)業(yè)建立30年之后，原定的“市場換技術”策略并沒有充分發(fā)揮作用：我們的確有了龐大的汽車市場，卻并沒有換來技術將自主汽車產(chǎn)業(yè)建立起來。雖然國際巨頭已經(jīng)在中國生產(chǎn)全線產(chǎn)品，或者干脆為中國專門設計車型，但當本土技術力量不足時，巨頭們當然不會“學雷鋒”，爭相在你的車展上推出最新技術，把它堆成一個技術高地。

有市場、缺技術，使得中國車展“香車美女”的萬能公式在可見的未來還會繼續(xù)下去。

ChinaJoy的情形極其相似。在中國的游戲產(chǎn)業(yè)基本等于“網(wǎng)游產(chǎn)業(yè)”、缺乏單機游戲積累的基礎下，以展示網(wǎng)游起家的ChinaJoy，在早期可謂是既沒有技術刺激也沒有市場刺激;而隨著“中國特色”網(wǎng)游產(chǎn)業(yè)的畸形驚人膨脹之后，“市場刺激”是有了，技術刺激仍然欠奉，各個廠商的手段仍只有Showgirl。

可以對比一下E3。E3是全球玩家的盛會，在電子娛樂方面可謂首屈一指。我們既可以看到各種平臺上激動人心的新游戲，也可以看到新硬件、新概念、新技術的展示。這是一個電子娛樂業(yè)的集大成展會，舉辦E3的，參展E3的，參觀E3的都是真正的玩家，他們關注的焦點就是游戲。美女，當然有，但并非E3的主題。

在前些年E3上也是Showgirl大行其道，2006年起，主辦方出臺規(guī)定明令禁止Showgirl展示，但是這并沒有損害E3的地位，參展的廠商和玩家反而能更好地關注內(nèi)容，E3還是E3。