EA公司旗下的《極品飛車》系列衍生新作《極品飛車：無極限(Need for Speed No Limits)》在經(jīng)過長達幾個月的測試之后，終于在這周與廣大玩家見面，按照 EA 的話來說，這是針對移動平臺量身定制的競速游戲，相比《極品飛車：熱力追蹤》和《極品飛車：頭號通緝犯》會有所不同，這里提供了多款拉風賽車，以及時間賽、排位賽、競速賽多種挑戰(zhàn)模式。

記得在測試上架的時候《極品飛車：無極限》就因為聯(lián)網(wǎng)質量問題以及某些 BUG 被玩家吐槽了一番，小編入手正式版之后發(fā)現(xiàn)這兩大問題確實有一些改觀，但是相比其他同類作品，《極品飛車：無極限》的聯(lián)網(wǎng)質量還是有待提高。

對于這款游戲的定位，EA 其實已經(jīng)說的很明確了，就是針對移動平臺打造。首先，我們還是先把目光聚焦到游戲的畫質上，作為競速游戲明星系列中的一員，《極品飛車：無極限》并沒有辱沒門楣，光影、色彩、粒子效果都體現(xiàn)出了一個大廠水準，當然鑒于是在移動平臺上運行，鋸齒還是比較容易能看出來的，好在并不影響游戲體驗。

令小編印象深刻的是，《極品飛車：無極限》加入了三種操控模式，一種是點擊左右半屏來控制轉向，一種是重力感應;還有一種是“虛擬轉向”，顧名思義就是當我們點擊任何位置時，會有一個虛擬的方向盤，可來回劃動打方向，至于說你想把視角調至車內以第一人稱來體驗，很遺憾并未提供這個功能。

競速游戲當然也少不了氮氣加速和漂移兩大玩法，在狂飆的過程中氮氣會自動積累，利用踏板飛起、漂移或是充能點都可以快速補充氮氣，輕輕上劃即可使用氮氣。而漂移的操作流程與《狂野飆車8》不同，無需按住屏幕，而是先下劃進入漂移模式，然后再打方向即可，可能你會覺得步驟上稍顯麻煩，其實從操作感的角度來說卻顯得比較輕松，漂移的靈敏度和轉向角度都十分穩(wěn)定，控制起來得心應手。

游戲分為地下比賽、系列賽、錦標賽，地下比賽相當于劇情模式，系列賽則是以特定牌子的車輛在世界各地展開比賽;錦標賽從字面上就很好理解了。其實不管是那種賽事，內容上無非就是時間挑戰(zhàn)、排名比拼、雙人競速這幾類，比賽流程沒有什么變化。與《狂野飆車8》比起來本作的每次挑戰(zhàn)都顯得太簡短，太程序化，比賽時間似乎沒有什么參考意義，只有任務成敗與否，成功了就可以獲得既定的聲望、部件獎勵，而失敗了...那就失敗了，騷年再來一次吧。

關于碰撞時的車損效果，《極品飛車：無極限》只是敷衍地讓前擋風玻璃出現(xiàn)了一些裂紋，碰撞時也沒有慢鏡頭，警車在游戲中看起來像是在偷懶，只是響起警笛在你前面晃悠干擾一下罷了。說到競速的快感和技巧，有是有，但是并沒有達到震撼人心的程度，緊張刺激感不及《狂野飆車8》，也沒有看到抄近道之類的開放性要素。

說完了比賽，那么就要來談談本作的收集和改裝系統(tǒng)了，同樣獲得一輛新車還是得集齊藍圖，然后通過比賽來獲得各種部件，除非你愿意掏錢用金磚在黑市購買稀有部件，否則只能跟著每一個挑戰(zhàn)任務按部就班地獲取升級必需品，而正統(tǒng)《極品飛車》那種高度自由的生涯模式并不會在本作中出現(xiàn)。

游戲中唯一體現(xiàn)自由度和個性的地方恐怕就是外觀改裝了，擾流板、輪轂、引擎蓋、噴漆什么的只要有錢就可以隨意更換，然而這些改裝項目對車子性能的提升沒有什么作用。

最后必須提醒大家的是，這款游戲同樣有類似體力值的“燃料”限制，只不過在眾多免費+內購游戲中，《極品飛車：無極限》在燃料限制上算是比較厚道的了，只要你的開車技巧不是特別爛，不花錢把內容解鎖三分之一是沒問題的?？偠灾稑O品飛車：無極限》在畫面、流暢度、操作方面確實針對移動平臺做了優(yōu)化，只是游戲玩法流程太過程序化，可以說開放性不足，比賽環(huán)節(jié)太簡短就是本作的最大短板。