花小豬打車被叫停不能用是什么情況？花小豬打車中的優(yōu)惠非常多，因此很多人都喜歡使用這款軟件打車，各大城市也逐漸開始支持花小豬打車，但是最近卻不能使用這款軟件，而且還被叫停了，具體的原因下面會分享。

一、花小豬被叫停原因：

1、由于該平臺對入駐司機的門檻要求較低，且不強制司機辦理網(wǎng)約車運輸證和網(wǎng)約車駕駛證“雙證”，再加上設(shè)置沖單、拉客獎勵刺激下，亦讓眾多稂莠不齊的運力資源爭先涌入。

2、在此情況下，合規(guī)化隱憂亦隨之而來。此前，該平臺已因涉嫌違規(guī)被多地交通部門約談、叫停。其中，7月13日，“花小豬”被天津市道路運輸局與交通運輸行政執(zhí)法總隊約談;8月初，該平臺直接在深圳被全面叫停;8月20日，青島市稱逮住29只“花小豬”，其交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊更直接在官方賬號稱該平臺涉嫌違規(guī)。

3、而時代財經(jīng)在廣州親身體驗的三單服務(wù)中，就發(fā)現(xiàn)有一單司機存在“無證”情況。時代財經(jīng)在“廣州交通執(zhí)法”平臺上查詢該車車牌號碼時，得到“所乘車輛存在可疑，可撥打政府服務(wù)熱線投訴或報警”的提醒。

二、花小豬打車運營缺點：

1、如網(wǎng)上推廣所言，目前“花小豬打車”優(yōu)惠力度確實不小，尤其是首單立減。同樣是6.6公里的路程，首單立減12元后僅需13.2元，第二單則在優(yōu)惠后一口價需21.98元。

2、而在服務(wù)體驗上，雖暫未發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上所言拒載、不到點趕人下車等問題，但確實存在需提升之處，包括客服平臺尚待完善、運力不足致等車過程較久等。而在客服方面，時代財經(jīng)多次嘗試在app上聯(lián)系“花小豬打車”客服，但均顯示為“機器人小豬”服務(wù)。

3、有“花小豬打車”司機向時代財經(jīng)反映，由于該平臺并未采用其他打車軟件上的“墊付機制”，因此或存在乘客逃單的漏洞?！扒皫滋炖艘粏?，一直沒付款，欲聯(lián)系客服，但平臺讓自行聯(lián)系乘客，乘客電話又打不通，一點保障都沒有。”其抱怨道。

4、此外，由于該平臺對入駐司機的門檻要求較低，且不強制司機辦理網(wǎng)約車運輸證和網(wǎng)約車駕駛證“雙證”，再加上設(shè)置沖單、拉客獎勵刺激下，亦讓眾多稂莠不齊的運力資源爭先涌入。

不過，在“花小豬”如此大張旗鼓刷存在感”下，業(yè)界對滴滴“燒錢”打造這一全新平臺看法不一。

8月25日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付對時代財經(jīng)表示，“花小豬打車”最開始是滴滴主攻下沉市場的產(chǎn)品，現(xiàn)在重返一二線城市是希望通過差異化打造新的增長點，畢竟“無論黑貓還是白貓，只要抓住老鼠都是好貓”。

在他看來，在美團、首汽約車等平臺的攻勢下，滴滴市場份額在縮減，最盈利的順風(fēng)車產(chǎn)品受政策監(jiān)管等發(fā)展不順，“花小豬打車”是滴滴再次招攬私家車的嘗試。

對此，滴滴出行亦對時代財經(jīng)稱，“下沉市場是花小豬的目標市場之一?；ㄐ∝i瞄準的是市場增量，低線城市的打車需求是一部分，一二線城市也是目標用戶。”

不過，在業(yè)界人士看來，在一二線城市仍存在合規(guī)性問題下，下沉市場不光互聯(lián)網(wǎng)出行滲透率低，對網(wǎng)約車的監(jiān)管也處于模糊地帶，其安全性或更難保證。

“從目前來看，‘花小豬打車’仍舊遭遇滴滴順風(fēng)車的尷尬，沒有找到符合政策監(jiān)管的商業(yè)模式，‘花小豬打車’的前途或堪憂?！?月25日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付對時代財經(jīng)表示。